Războiul cu Iranul ameninţă aprovizionarea cu combustibil pentru avioane, iar companiile aeriene reduc zborurile

Creşterea puternică a preţului combustibilului pentru avioane nu este singura problemă pentru industria aeriană. Companiile încep să se teamă că ar putea apărea şi o lipsă de combustibil, pe fondul prelungirii conflictului cu Iranul, relatează CNBC.

De la atacurile lansate de Statele Unite şi Israel asupra Iranului, pe 28 februarie, preţul kerosenului în SUA aproape s-a dublat, urcând de la 2,50 dolari pe galon pe 27 februarie la 4,88 dolari pe galon pe 2 aprilie. Creşterile sunt şi mai accentuate în alte regiuni, deoarece blocarea de facto a strâmtorii Ormuz afectează livrările de petrol brut şi produse rafinate, inclusiv combustibil pentru avioane.

Situaţia determină companiile aeriene să ia în calcul reducerea numărului de zboruri, în special pe rutele internaţionale. Directorul general al Deutsche Lufthansa, Carsten Spohr, le-a spus angajaţilor într-o transmisiune internă că operatorul pregăteşte planuri de urgenţă pentru scenarii precum scăderea cererii sau lipsa combustibilului, ceea ce ar putea duce inclusiv la imobilizarea unor aeronave.

Deşi Statele Unite produc cantităţi mari de combustibil pentru avioane şi sunt mai puţin expuse decât Europa sau unele regiuni din Asia, aeronavele se alimentează în aeroporturile locale. Din acest motiv, unele companii aeriene americane ar putea întâmpina dificultăţi pe rutele internaţionale.

Directorul general al United Airlines, Scott Kirby, a declarat că operatorul, care are cea mai extinsă reţea de zboruri către Asia dintre companiile americane, ar putea reduce frecvenţa zborurilor către această regiune. El a spus că nu este exclus ca mai multe companii aeriene să fie nevoite să reducă serviciile în Asia dacă preţurile combustibilului rămân ridicate.

Costul combustibilului reprezintă de obicei cea mai mare cheltuială pentru companiile aeriene după salarii. Pentru a compensa creşterea costurilor, operatorii au început deja să majoreze preţurile biletelor şi taxele suplimentare, inclusiv cele pentru bagajele de cală, în timp ce se apropie sezonul de vârf al călătoriilor de vară.

Analiştii avertizează că, dacă preţul combustibilului rămâne ridicat pentru o perioadă mai lungă, companiile aeriene vor continua să reducă capacitatea de zbor. O eventuală scădere a cererii de călătorii, pe fondul creşterii costurilor pentru consumatori, ar putea agrava presiunile asupra industriei.