Vânzările auto din China ar putea stagna în 2026, iar creşterea puternică a exporturilor de vehicule electrice este puţin probabil să continue

Vânzările de automobile din China sunt aşteptate să rămână la un nivel aproape neschimbat în acest an, prelungind tendinţa de încetinire, în timp ce avansul solid al exporturilor de vehicule electrice din 2025 este puţin probabil să se menţină, a avertizat vineri o asociaţie din industrie.

Potrivit datelor publicate de China Passenger Car Association (CPCA), vânzările auto din cea mai mare piaţă auto din lume au crescut cu 3,9% în 2025, faţă de un avans de 5,3% în 2024, marcând cel mai lent ritm de creştere din ultimii trei ani. Vehiculele electrice şi hibride plug-in au depăşit pentru prima dată anual vânzările de automobile pe benzină, însă ritmul de creştere al acestui segment a încetinit puternic, la 17,6% în 2025, de la 40,7% în 2024.

Cererea internă a slăbit în ultimul trimestru, după ce multe oraşe şi provincii au redus sau suspendat subvenţiile guvernamentale pentru programele de înnoire a parcului auto, din cauza lipsei de fonduri. Acest lucru a intensificat concurenţa acerbă din piaţă şi i-a determinat pe producători să îşi accelereze expansiunea externă pentru a compensa cererea internă modestă.

Producătorul chinez BYD a înregistrat în 2025 cea mai slabă creştere a vânzărilor din ultimii cinci ani, însă livrările externe au atins un nivel record, depăşind 1 milion de vehicule. Per ansamblu, exporturile auto ale Chinei au crescut cu 19,4%, la 5,79 milioane de unităţi, în timp ce exporturile de vehicule electrice pure au urcat cu 48,8%, la 1,52 milioane de unităţi, arată datele CPCA.

Asociaţia estima anterior că ritmul de creştere al exporturilor auto se va tempera la 10% în 2025, de la 25% în anul precedent, şi prognozase stagnare pentru exporturile de vehicule electrice. Secretarul general al CPCA, Cui Dongshu, a declarat că piaţa internă va fi sub presiune pentru reducerea stocurilor în acest an, iar creşterea exporturilor de vehicule electrice este probabil să încetinească, pe fondul perspectivelor mai slabe pentru maşinile electrice şi al scăderii preţurilor petrolului. În schimb, exporturile de hibride plug-in sunt estimate să rămână puternice, după ce s-au triplat în 2025.

Un an dificil în perspectivă

Prognoza CPCA privind stagnarea vânzărilor interne ar putea plasa piaţa auto din China pe traiectoria celui mai slab an de după 2020, când economia a fost afectată de pandemie. Extinderea subvenţiilor auto în cadrul programului de stimulare a consumului este puţin probabil să prevină scăderea vânzărilor, a avertizat S&P Global Ratings.

Agenţia de rating a arătat că schema revizuită de subvenţii pune presiune suplimentară pe companii precum BYD şi Geely. Deşi subvenţiile rămân plafonate la 20.000 de yuani pentru înlocuirea maşinilor vechi cu vehicule electrice, noul sistem a trecut de la o sumă fixă la una raportată la preţul vehiculului nou, ceea ce ar putea reduce stimulentele pentru modelele mai accesibile, care domină vânzările din China. Vânzările de vehicule subvenţionate au depăşit 11,5 milioane de unităţi anul trecut, potrivit datelor oficiale.

Un sondaj realizat de China Automobile Dealers Association arată că 41% dintre dealerii chestionaţi se aşteaptă ca producătorii să stabilească ţinte de vânzări mai mici în 2026, iar 18,1% anticipează o scădere de peste 10%.

Totuşi, unii producători rămân optimişti. Xiaomi, care produce sedanul SU7 şi SUV-ul YU7, a vândut peste 410.000 de vehicule electrice în 2025 şi vizează 550.000 de unităţi în acest an. Leapmotor estimează o creştere de 68% a volumelor de vânzări, după ce livrările sale din 2025 s-au dublat faţă de 2024.