Producătorii auto din Germania s-au confruntat în trimestrul trei din 2025 cu cele mai severe dificultăți de la criza financiară, transmite DPA.
În timp ce vânzările și veniturile Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz au rămas în mare parte stabile, profiturile lor înainte de dobânzi și taxe (EBIT) au scăzut cu aproape 76%. Combinate, aceste profituri abia au depășit 1,7 miliarde de euro (două miliarde de dolari), cea mai scăzută valoare începând din trimestrul trei din 2009, conform unei analize a firmei de consultanță EY publicată luni.
Nicio o altă țară cu o industrie auto importantă nu a avut o evoluție atât de slabă ca Germania în ceea ce privește creșterea veniturilor și a profiturilor. În plus, per ansamblu, industria se confruntă cu o criză de profitabilitate.
Cele mai mari 19 companii auto din lume, ale căror date financiare sunt analizate de EY, au raportat în trimestrul trei din 2025 o creștere ușoară a veniturilor, la aproximativ 531 miliarde de euro. Dar EBIT s-a contractat cu 37%, la aproximativ 18,9 miliarde de euro, cea mai scăzută valoare începând din 2018.
Analiștii apreciază că producătorii auto sunt prinși în ”furtuna perfectă”.
Un expert auto de la EY, Constantin Gall, a declarat: ”Industria auto globală este într-o criză profundă, totuși, în prezent, companiile auto din Germania sunt în special sever afectate”, din cauza slăbiciunii generale de pe segmentul premium, a taxelor vamale americane, a efectelor negative ale cursului de schimb, a investițiilor ridicate în vehicule electrice (EV) care încă nu au dat roade și a cheltuielilor mari pentru restructurarea companiilor.
”Toate acestea creează în prezent o furtună perfectă, în special pentru producătorii auto din Germania”, a avertizat expertul.
Transformarea este vizibilă mai ales pe cea mai mare piață auto mondială – China – unde vânzările producătorilor auto germani au scăzut cu 9% în perioada iulie-septembrie 2025. Pe fondul slăbiciunii economiei chineze, vânzările de mașini premium au fost mai slabe decât în anii precedenți, în timp ce pe segmentul EV avansul este semnificativ, datorită subvențiilor.
”Și aici consumatorii din China preferă clar mărcile interne în defavoarea producătorilor auto tradiționali”, a apreciat Gall.
Cea mai profitabilă este compania niponă Suzuki. În trimestrul trei din 2025 marja sa de profit s-a situat la 9,2%. Este urmată de BMW cu 7%, și Toyota cu 6,8%.
În perioada iulie-septembrie 2025, cele mai multe companii auto au raportat mai puțin profit din veniturile generate. Marja medie de profit a companiilor analizate s-a situat la 3,9%, cel mai redus nivel din ultimii 10 ani.
Companiile din industria auto germană, inclusiv Bosch, ZF Friedrichshafen, Mercedes-Benz și Volkswagen, au anunțat recent concedieri, pentru a spori competitivitatea. Conform datelor oficialii, furnizorii de componente auto au făcut mai multe concedieri decât producătorii auto.
