Gigantul aerospațial european Airbus a inaugurat luni, lângă Toulouse, Franța, a doua linie de asamblare a avioanelor A320, modelul său de succes care a devenit aeronava cu cele mai bune vânzări din lume, informează AFP.
Începând de luni, numărul total de linii de producție a avioanelor A320 a ajuns la zece, obiectivul grupului fiind acela de a ajunge la 75 de aeronave produse în fiecare lună și a satisface cererea.
‘Întoarcem o nouă pagină, privim cu nerăbdare spre viitorul programului A320; care va fi aici pentru decenii de acum înainte’, a declarat directorul Airbus, Guillaume Faury. Aceasta în condițiile în care, anul următor, grupul european va sărbători cea de-a 40-a aniversare a primului zbor de testare al acestui model de avion, pe 22 februarie 1987.
Salutând A320 drept ‘pur și simplu cea mai bine vândută aeronavă din aviația comercială globală’, ministrul francez al Transporturilor, Philippe Tabarot, a declarat că această nouă linie de producție constituie o ‘etapă decisivă pentru grup și pentru întreaga industrie aerospațială franceză și europeană’.
Această a doua linie de asamblare de la Toulouse duce numărul total de linii de asamblare a avioanelor A320 la zece, celelalte opt fiind situate în: Hamburg (Germania, 4 linii), Mobile (SUA, 2 linii) și Tianjin (China, 2 linii).
‘Fabrica noastră este acum gata, (…) avem zece linii care să ne pregătească pentru creșterea producției la 75 de aeronave pe lună la sfârșitul anului 2027’, a subliniat Fabrice Lepage, șeful fabricii de la Blagnac, în suburbiile orașului Toulouse.
În 2025, din cele 793 de aeronave livrate de Airbus, 607 au fost avioane din familia A320, reprezentând aproximativ cincizeci de aeronave produse pe lună.
Noua linie de producție este situată în vasta hală Jean-Luc Lagardere (50 de hectare), care anterior găzduia linia de producție A380, un program întrerupt în 2019.
Dintr-un carnet de comenzi de aproximativ 10.000 de aeronave Airbus care urmează să fie livrate, 7.500 sunt din familia A320, a precizat Guillaume Faury, menționând că grupul continuă să fie împiedicat de lipsa de motoare furnizate de compania americană Pratt & Whitney.
‘În 2026, avem mai puține motoare de la Pratt & Whitney decât ceea ce ne trebuie pentru accelerarea producției, așa că am încetinit accelerarea în 2026 și vom accelera din nou în funcție de volumele de motoare pe care le avem’, a declarat CEO-ul Airbus.
Deși industria aerospațială se confruntă de câțiva ani cu o lipsă semnificativă de forță de muncă, Guillaume Faury consideră că ‘în prezent are mai puține probleme în acest domeniu’.
De asemenea, CEO-ul Airbus a subliniat, la un an înainte de alegerile prezidențiale și legislative, că ‘problema competitivității țării noastre și a Europei trebuie să fie în centrul preocupărilor’. ‘Principalul factor care atrage clienții către noi este competitivitatea – competitivitatea companiei și, foarte important, competitivitatea mediului în care operăm’, a explicat Faury. Cu toate acestea, ‘costurile forței de muncă sunt foarte mari în Franța și Europa’, la fel ca și costurile energiei în Europa, iar ‘costul barierelor de reglementare este absolut exorbitant și înseamnă bani și mult timp’, a subliniat directorul Airbus.
